身边不少（shǎo）无人机（jī）新（xīn）飞手安全意（yì）识太（tài）低太（tài）低了！希望这些忠告能够警示一些安（ān）全意识不（bú）强的（de）无人机飞控手新人！每个飞友入行前都应当接受良好的（de）安全教育才行！
要多学理论，做明白人,理（lǐ）论越精通,飞行技术就会越精进,飞行中就会越精明。要争做（zuò）飞（fēi）行理（lǐ）论家（jiā）,飞到一定程度,飞友之间的差别就体现在于飞（fēi）行理论掌握的（de）深（shēn）浅。
飞行来不得半点马虎和疏忽（hū）大意,常怀（huái）一颗警惕（tì）心,常存一点警（jǐng）惕性（xìng）,常备一（yī）些（xiē）应急处置方（fāng）法。在正（zhèng）常时提防（fáng）一（yī）点,平稳（wěn）中留心一点,顺利（lì）时也要不（bú）断警醒自（zì）己。
飞行过程中什么时候（hòu）都不要高枕无忧（yōu）,防止降落后的松懈麻痹,降（jiàng）落后螺旋（xuán）桨没熄（xī）火，失去警惕而伤及路（lù）人（rén）的事情并不是没有发生过。
要想确保一辈子平安,就要确（què）保飞每一架次的安全,航模运动（dòng）的特殊（shū）性就更要高警（jǐng）惕、高精神投（tóu）入才有可能实现零（líng）风险（xiǎn）。安全出于长期警惕，杯（bēi）具源于瞬间（jiān）麻痹啊！
就算是（shì）老飞（fēi）也不（bú）要（yào）过分相信自己的感（gǎn）觉,不（bú）要（yào）自视经验丰富,更不要过于自信。
以（yǐ）轻（qīng）率（lǜ）、轻（qīng）视（shì）的态度（dù）对待非常严肃的飞（fēi）行是造成事故的重要（yào）因素。对领（lǐng）导干部、教员、长（zhǎng）机（jī）指出（chū）的问题不（bú）认真对待,满不在乎、对一些小（xiǎo）毛（máo）病（bìng）不当回事,对一些简单动作掉（diào）以轻心不引起足够重（chóng）视,就（jiù）有可能渐变成严重后果。
聪（cōng）明人绝不在自己身上摔了（le）跟头才去捡个（gè）明白,不要等（děng）棒子砸（zá）到自己头上时才下（xià）决（jué）心痛改,要吃他（tā）人（rén）堑长自己（jǐ）智,或不（bú）吃堑也长智。
飞（fēi）得开心固（gù）然重（chóng）要,但保证安全更重（chóng）要,今（jīn）天没有飞爽还有明天,但（dàn）没有保证安全飞行就没有美好的（de）明（míng）天了（le）。
小洞不补,把人害苦（kǔ）。大错（cuò）犯不起,那就不（bú）要忽（hū）视（shì）小毛病,任何（hé）小毛病（bìng）都是潜在的大敌,只有不犯（fàn）小错误（wù）才能避免（miǎn）大问题（tí）发生。一个对自（zì）身要求严格的人不会原谅自己的小（xiǎo）过错（cuò）,更不（bú）会（huì）带（dài）到第（dì）二天的飞行中去,每个人（rén）都要（yào）建立安全底线,坚决不（bú）让自己突破底线。
侥（yáo）幸心理永远是安全（quán）的大敌。飞手（shǒu）缺乏常（cháng）识和一瞬间（jiān）的过失是飞行安全的最大威胁。飞行必须讲求万无一失,没（méi）有百分之百的把握就（jiù）不要（yào）去实（shí）践,试一试的心理就（jiù）是冒险（xiǎn）,而冒（mào）险的失败概率最高！
行事有（yǒu）方,结局（jú）自圆。飞行要老老实实、规规矩矩,量力而行。要养（yǎng）成严谨细致、一（yī）丝（sī）不苟的作风,积累（lèi）正确,促（cù）进成功。
装（zhuāng）机不扎实,结果就不（bú）会很理想。挖浅井尝不到（dào）甜水,挖浅坑（kēng）植不成大（dà）树,组装工（gōng）作要深入扎实。
长时间停（tíng）飞之后（hòu）的（de）首（shǒu）次飞行一（yī）定要坚持慢一点、稳一点（diǎn）、细一点、全一点。每一个起落（luò）都要遵守规定,每一个动作都要精（jīng）益求精,每一个（gè）时段都（dōu）要（yào）集中精力。
为（wéi）了（le）保证（zhèng）安全（quán）,必须经常对飞机（jī）的设备进行安（ān）全检查。多进行相互交流,多进行事故解剖。
凡飞行,都要使自己处于最佳状态,了解自己的身体、精（jīng）力、情绪与感觉（jiào）,只要身（shēn）体勉（miǎn）强、睡（shuì）眠不足、比较（jiào）疲倦（juàn）、情绪低沉、感觉（jiào）不妙、压力过大,就（jiù）应及时（shí）把自（zì）己的关。
飞行当日要做到全身心投（tóu）入（rù）,一心（xīn）一意为（wéi）飞行。不分心走神、不精力分散、不考虑与飞行无关的事（shì）。
不（bú）要（yào）酒后飞行（háng）……哈哈，你懂的……
飞行（háng）时要（yào）注意和善（shàn）待其他人,不与人引起矛盾和发生冲突。不要得（dé）理不饶人为争高（gāo）低而伤和气,尽量和谐相处与（yǔ）人为善,心胸豁（huō）达,心情始终轻松、愉快。
预有准备的头脑是不可战胜的。多预想、预（yù）测,多（duō）设置（zhì）些复杂、危险情景,多（duō）提（tí）出（chū）应（yīng）该怎（zěn）么办,居安思危。
十分（fèn）准备七正常,留出三分给预防,抓了预防就少了恶事临头。在有限的（de）时间内（nèi）达（dá）到规定的准备质量,重要的（de）是把（bǎ）精力分配好。以主要精力（lì）着手正常准备,但必须抽出一部分时间（jiān）预想偏差和特情,铸牢“防线（xiàn）”。
多（duō）飞多练,多（duō）积累经验（yàn）。飞（fēi）一次不一定就进一步,但一（yī）定要有收获（huò）,除了（le）增加一份时间外,还增加了一份飞行体会和经（jīng）验,日积月累,百炼成钢。
注（zhù）意力分（fèn）配是飞行员（yuán）的（de）基本功,也是衡（héng）量一（yī）个成熟飞行员的标志之一,要学会（huì）调动五官去感知（zhī）飞机。飞行（háng）动态（tài）的变化要通过视觉（jiào）、听觉（jiào）、嗅觉、触觉去准确（què）感（gǎn）知,谁综合的多,谁敏感性强,谁就判断力好,注（zhù）意（yì）力（lì）分（fèn）配（pèi）好就不会（huì）有（yǒu）类似降落失速这类问题发生。
低高度飞行时（shí）,必（bì）须多注意对（duì）外观察,一定要注意跑道上的行人。这可是出过人命（mìng）的！！！
培养遇事沉着冷静、从容不迫、有条不紊的心理素质。出现特情都会紧张,但能控制紧张就等（děng）于（yú）控制了特情,因此要想控制特情就必须（xū）先控制紧张。因为一（yī）慌就会乱,一惊（jīng）惶就（jiù）失措。
电动（dòng）飞机飞完后要及时拔电池，星（xīng）尘亲眼见过某粗心飞友降落后不拔电池，休息片（piàn）刻后又想飞另外（wài）一架飞机，结果，给另外一架飞机上了电池后一推油门……两架飞机一（yī）起上天了……这场面我快5年了（le），仅见过一次，不过（guò）绝对属实！！！当时把在场（chǎng）的飞友一个个（gè）笑得要死……
慎（shèn）初慎尾才能善始善（shàn）终,每次飞行的（de）顺利和安全都在终（zhōng）点处等（děng）着（zhe）你。要谨慎于空中飞行,也要（yào）谨慎于（yú）地面（miàn）滑行,就是飞机在地上停稳后也要注意先把电池再关（guān）控，要（yào）是油门保护没设零油门，那就悲剧了……
飞行中感（gǎn）觉飞机不正常（cháng）,立刻及时降落检（jiǎn）查,不要（yào）过于自信。不要错失良机,不要单打独斗,及时获得帮助将会很快摆（bǎi）脱困境、险境。
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