近年（nián）来（lái），随着科（kē）学技（jì）术（shù）的（de）发展，无人机从（cóng）军事领域（yù）拓展到民用领域，尤其是被广泛应用于民用（yòng）领（lǐng）域的农业、林业（yè）、电（diàn）力（lì）、安防等方面。在无人机应用范围越来越广的同时，市场上也出现繁多的无人机种类,但这（zhè）些无人机都存在一个（gè）明（míng）显（xiǎn）的问（wèn）题——续航能力有限。
目前，市（shì）面上的无人机主要（yào）采用锂（lǐ）聚合物电（diàn）池作为主要动（dòng）力，续航能力一（yī）般在20分钟（zhōng）至30分钟（zhōng）之（zhī）间，因技术（shù）方面不同（tóng）有所差别，不（bú）过大部分续航时（shí）间都是在45分钟以（yǐ）内，但充电时（shí）间却都超过了一小时。由于无人机需（xū）要尽可能减轻起（qǐ）飞重量，所以无法携带较重的大容量（liàng）电池，大多数无人机维持十（shí）几分（fèn）钟到二十分钟飞行之后，就必须有人为它们更换电池或者插上充电线，导致通常（cháng）出门都要携带三（sān）四块电（diàn）池。这是无人机发展一（yī）个（gè）致命的短板，大大限制（zhì）了（le）我国无人机（jī）行业（yè）的整体发展，若要促进无人机（jī）市场持久的良性发展，解（jiě）决无人（rén）机电池续航能（néng）力问题（tí）迫在眉睫。
无人机电池续航问题，是（shì）限制无人（rén）机（jī）行业发展的一（yī）块短（duǎn）板，也是世界各国无人（rén）机发（fā）展亟待攻克的技术性难题。目前，对于解决无人机电池续（xù）航（háng）问题的研究大致（zhì）有以下（xià）几个方向（xiàng）：
一（yī）、燃（rán）料电池
（1）首个使（shǐ）用氢（qīng）燃（rán）料电池的多轴无人机
2015年5月新加坡（pō）HUS公司，研发出首个使用氢燃料电池（chí）的多轴无人机HYCOPTER，空载情况下能够连续飞（fēi）行4个小时，即使（shǐ）1Kg满（mǎn）载情况下仍能支撑 150分钟，远超锂电（diàn）池来驱动（dòng）的无人机续航时间。
由于使用氢（qīng）燃料电（diàn）池，HYCOPTER的（de）结构与其他无人机也有些不同，中间除了氢燃料锂聚合物电池之外，还有两根储存氢气的管 状容器，最多（duō）可以（yǐ）存放4L氢（qīng）气。工作（zuò）过（guò）程当中氢气通入到（dào）氢燃料电池内部，经化学反（fǎn）应后（hòu）生成（chéng）电力（lì）为几个旋翼的电动机供电（diàn），充（chōng）满氢气（qì）后的HYCOPTER在电 量（liàng）方（fāng）面与3Kg重量锂电池相当。遗憾（hàn）的是目前HYCOPTER还（hái）在研发阶（jiē）段，刚刚（gāng）进（jìn）行试（shì）飞。
(2)Intelligent Energy氢燃料电（diàn）池
2015年12月配备Intelligent Energy氢燃料电池的（de）大疆Matrice 100无人机飞行了超（chāo）过1小时时间。如（rú）果（guǒ）使（shǐ）用标准电池，那么（me）这款无人（rén）机一次充（chōng）电只能飞行20分钟。氢燃料（liào）电池通过化学反应将（jiāng）氢气转换为（wéi）电力，而副（fù）产（chǎn）品仅仅只是水蒸气（qì）。由于燃料储存在（zài）小盒子中，而（ér）更换燃（rán）料盒只需几秒钟（zhōng）时（shí）间，因此无人机在燃料（liào）耗尽时可以（yǐ）快速（sù）补充燃料并升空。
Intelligent Energy将在明年（nián）1月的（de）拉斯（sī）维加斯消费电（diàn）子（zǐ）展(CES)上展示工（gōng）程成果。该公（gōng）司希望，这一产品能吸（xī）引无人机厂商，将燃（rán）料电池（chí）作为无人机（jī）动力的一种选择。该（gāi）公司（sī）没有计（jì）划面向普通（tōng）用户（hù）提供改（gǎi）装产品。
二、太阳能电池（chí）板
（1）2010年英国“和（hé）风（fēng）”号超（chāo）轻型（xíng）太阳能无人飞行器在飞行（háng）中安（ān）装太阳能电池板和使用陆基激光供电（diàn）提（tí）高无人机飞（fēi）行时间,创造了连续飞（fēi）行14天无人飞行器的飞行时间（jiān）记录。
（2）2014年6月，瑞士帕耶讷全（quán）球最（zuì）大的太阳能飞机“阳（yáng）光动力2号”首飞（fēi）。这架飞机机（jī）翼上安（ān）装有1.7万块超薄且高效（xiào）能的太阳能电（diàn）池板，翼展长达72米（mǐ）。太阳能飞（fēi）机是以太阳辐射作为推进能源的飞机，动（dòng）力（lì）装置由太阳能电池组（zǔ）、直流（liú）电动机、减速（sù）器、螺旋桨和控制装置组成（chéng）。由于太阳辐射能量密（mì）度（dù）小，为获得足够能量，太阳（yáng）能飞机须有较大的摄取阳光的表面积（jī）。太（tài）阳能板在日间（jiān）吸收能量，让飞机（jī）在晚（wǎn）间也可飞行（háng），大（dà）大提高了飞行（háng）续航时间。
三、锂电池创新
2015年（nián）9月，特斯拉Tesla作为电动汽车领域的佼佼者，公（gōng）布了一（yī）款专门（mén）针对航拍应用（yòng）的无人机原型。特斯（sī）拉公司在充电电池方（fāng）面显（xiǎn）然更为老道，据悉，该款无人机（jī）搭载了一（yī）块10000mAh电池，单次充电可持续飞行60分钟，充电时间为20分（fèn）钟左右。
在电池（chí）领（lǐng）域有（yǒu）独门（mén）绝技的特斯拉公司进入无人机市场，势（shì）必会对（duì）国内无（wú）人机电池带来巨（jù）大（dà）影响。谁不希（xī）望拥有一款充电时间短、续航时间（jiān）长的（de）无人机（jī）电池呢?但（dàn）目前此项万众期待（dài）的产品（pǐn）还处（chù）于概念设计阶段（duàn），产品何时问世也（yě）尚无定论。
无人机（jī）电（diàn）池续航技术研究层出不穷（qióng），目（mù）前（qián）状况多是处在研发当（dāng）中，未（wèi）来还（hái）会有哪些新的无人机电池（chí）续航技术（shù）无法预测，实用性也不得而知。但无人机电池续航技术是赚足了（le）吆喝噱头十足，希望这些无人机（jī）电池续航技术面世后能（néng）不负（fù）所望，突破无人机电池（chí）续航不足这一制约无人机发（fā）挥更大作用（yòng）的瓶（píng）颈。（全球（qiú）无人（rén）机网（wǎng） 董冬（dōng））
咨询航（háng）拍服务可加昆（kūn）明劲鹰无人机（jī）飞控手（shǒu）老鹰的微信laoyingfly |
