飞行器以锂电池为动力，低（dī）温（wēn）环境会严（yán）重降低锂电池的性能。当电池暴露在低于15°C的（de）环境下时，电（diàn）池（chí）的化学物质活性显著降（jiàng）低（dī），其内（nèi）阻增大导致（zhì）放电能（néng）力（lì）降低（dī），电（diàn）池放电时电压降（jiàng）加（jiā）大。
电压大幅下降（单电芯（xīn）低（dī）于3V）会有两大风险：第一，飞行器动力（lì）系统最大推力（lì）不足以维持飞行；第二，电池会主（zhǔ）动（dòng）关机以避免电芯过放。这种特性是锂电（diàn）池的（de）通（tōng）病，目前仍没（méi）有完美的解（jiě）决方法。大家（jiā）使用的手机、平板电脑等智能设备，在低温环境下（xià）也同样会关机。
针对（duì）以上问题（tí），昆明俊鹰无人机建议大家采（cǎi）取以下三步（bù）措施：
1.飞行（háng）前，务必将电（diàn）池充满电，保证电池处（chù）于高电（diàn）压状态（tài）。
2.将电池充分预热至15度以上，降低（dī）电池内阻。建议使用电池预热器，对电池进行预热。
3.起飞后保持飞机悬停一分钟左（zuǒ）右，让电池利用内（nèi）部发（fā）热，让自（zì）身充分预热（rè），降低电（diàn）池内阻。
冬季使用（yòng）航拍飞行器，除了常规检（jiǎn）查事项外，还（hái）需要（yào）注（zhù）意以（yǐ）下内容：
①、起飞前，确（què）保遥控器（qì）、飞行器及监（jiān）看（kàn）设备处于满电状态。
较大的飞行（háng）器，如“劲（jìn）鹰八（bā）旋翼大载重无人机” ，本（běn）身就需要更大的电流（liú）来维持动力；飞行器（qì）持续大机动飞行，如满油门爬升时，电（diàn）池会（huì）持（chí）续大电流放电；高原（yuán）地区，由于空气稀薄，气压（yā）低，飞行器需要（yào）更高的电机（jī）转速来维持动力，电池输出电流会进一步加（jiā）大。
以上（shàng）情况，加之冬日的低温，使电池的电量损耗会（huì）很快。如果低电（diàn）量起飞，此时电池起始（shǐ）电压偏低，同时电（diàn）池（chí）本体温度偏（piān）低（dī），电压会被迅（xùn）速拉低，大（dà）大（dà）增加电压不足的风险。因此我们一直强调满电量飞行。
②、注意（yì）观察（chá）飞行器电池温度，温度在-10℃以下时，电池禁止使用。电池温度在（zài）-10℃至（zhì）5℃时，起（qǐ）飞后需要保（bǎo）持低空悬停状态（tài），对电池进（jìn）行预热，当温度达到（dào）5℃以上时，才（cái）可以正常（cháng）飞（fēi）行，需（xū）要注意的是，如果（guǒ）环境（jìng）温（wēn）度过低（例如低于（yú）-20℃），可能无法（fǎ）通过低空悬（xuán）停（tíng）对电池进行预热，应采用预热（rè）器等（děng）其它方法使电池温度达到5℃以上。电池（chí）的最佳使（shǐ）用（yòng）温度为20℃~40℃，所以应（yīng）尽量使（shǐ）电池温度到达20℃至（zhì）25℃以后，再进行正常飞行。
③、冬天低温情况下电池活（huó）性下降，可使用电池保温（wēn）贴纸或其它保温（wēn）措施（shī），使电池保（bǎo）持高性能。
④、切忌贪飞，建（jiàn）议将低电量（liàng）报警设为50%，由于在低温环境中，电压下降会非常快，报（bào）警后应尽快进行（háng）返航操作，避免严重低电量迫（pò）降后丢机（jī）。
⑤、低温情况下，长时间放电（diàn）性（xìng）能会大大降低，注（zhù）意杆量，尽量不（bú）要（yào）长时间（jiān）大杆量（liàng）操作。大杆量（liàng）操作时（shí）电（diàn）池需要收放（fàng）电量，极端情况下长时间操作（zuò）对电池伤（shāng）害较大。
⑥、如果在下（xià）雪天气进行了飞行拍摄。飞行结束后需对（duì）飞行器进（jìn）行（háng）除（chú）湿处（chù）理，有些时（shí）候甚至会（huì）结冰。处理方式为用质地较好的餐巾纸进行包裹吸取水分（fèn），并且时刻观察，防止液（yè）体进入（rù）飞（fēi）行（háng）器（qì）内（nèi）部。
⑦、在严重低电压情况下，飞机会出现迫降（注意：不同（tóng）于一级低电量报警（jǐng），严（yán）重低电量报警后的下降是不可以在（zài）ＡＰＰ中取消的），此时将（jiāng）油门杆保持在中位，飞行器是无法（fǎ）悬停的。遇到（dào）此类情（qíng）况，一（yī）定要（yào）保持（chí）镇静，下降过程中（zhōng），飞行器仍处在可控状态，可（kě）以（yǐ）通过向（xiàng）上推油门使飞行器（qì）保持悬停或缓慢（màn）上升（在此过程（chéng）中即使油门杆最大，飞机上升（shēng）的速度（dù）也只有1m/s），通过操作（zuò）方向杆控制飞行方向，将飞机控制（zhì）到安全地带降落。（冬天（tiān）飞（fēi）行一（yī）定要在可视（shì）范围内飞（fēi）行（háng）!）
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