伴随着现在（zài）无人机技术的高速发展，无人机开始（shǐ）进入人们的视（shì）野，越来越受到（dào）关注。也正是因为无人机的普及（jí），导致了许多的安全问题。下面一起来（lái）看（kàn）看无人机市场的发展现状。

无人机培训费用高，朋友圈晒无人机“驾照（zhào）”

无人机进入持证（zhèng）飞行，想要成为一名合格的无人机驾驶员，还需具备无人机（jī）“驾照（zhào）”。目前无（wú）人机培训分为（wéi）固定翼（yì）和多旋翼，分别有（yǒu）机长和（hé）驾驶员的不同等级（jí），费用在1-3万元不等。

培（péi）训课时一（yī）般在（zài）60-80小时，内容包括：民航规章（zhāng）、无人机相关法规、无人机训练机构（gòu）的申请流程（chéng）与审定规则及（jí）无人（rén）机驾（jià）驶员管理平（píng）台等。培（péi）训结束后，举行理论和（hé）实（shí）践（jiàn）考试，合格者获得由中国民用航空局下属AOPA协会颁发的结业证书及驾驶（shǐ）员合格证。

真正的（de）无人机驾（jià）驶（shǐ）员合（hé）格证应（yīng）包含哪些内容呢？

1.驾驶员训练机构名称；

2.驾驶员训练（liàn）机（jī）构运行基地；驾驶（shǐ）员训练机构地址

3.合格证（zhèng）编号（hào）；

4.合格证首次颁（bān）发日（rì）期；

5.合格证更新日期；

6.合格（gé）证期满日期；

7.颁发合格证的机关名（míng）称。

无人（rén）机应用（yòng）越来越（yuè）广泛 有证驾驶（shǐ）员稀缺

根据《轻小无人机运行规（guī）定（试行）》，民用无（wú）人（rén）机7公斤以上都需要考取无人机驾照，因此无人机（jī）应用作业中需要持有无人机驾（jià）照（zhào）。

无人机在（zài）各领域（yù）应用普及，包括测绘（huì）、电力、气象、环保、等（děng）行业级无人机（jī）驾驶员的需求量在5万人左右（yòu），但（dàn）截止（zhǐ）2015年12月31日，我国（guó）经AOPA认（rèn）证的合格驾驶员有2142人。无人机驾驶（shǐ）员（yuán）在很（hěn）长一（yī）段时（shí）间还将保持供不应求状（zhuàng）态。

无（wú）人（rén）机价格差异大 千元以（yǐ）下实为玩具

无人（rén）机市场发（fā）展速度惊人（rén），2014年国（guó）内民用无人机销售额（é）还只（zhī）有（yǒu）15亿（yì）元，2015年已跃升至（zhì）23.3亿元（yuán），预（yù）计（jì）到2018年，市（shì）场规模有望达110.9亿元。

搜索“无人机（jī）”，就能找到超过10万（wàn）件商品展示，且（qiě）价格（gé）相差巨大。这些（xiē）几百（bǎi）元，挂着无人机名号（hào）的飞行器（qì）实则只是玩具，却干扰（rǎo）了无人机市场的规范飞行。无（wú）人机行业目前还（hái）没有细化的标准，监管法律体系尚不健全，存在模糊地带，目前无人机的“黑（hēi）飞”现象比较（jiào）严重。

研（yán）究机构IDC预测（cè），2019年中国市场（chǎng）消（xiāo）费级（jí）无人机出货量（liàng）将达到300万（wàn）台，较2016年的39万台（tái）实现大幅增长。未（wèi）来三年（nián），无（wú）人机将（jiāng）会应用到更广泛（fàn）的领域，其中航拍无人机的出货量有望增长七倍以上。目前（qián），我国民用无人机生产（chǎn）单位逐步壮大，初步估计约有150多家，已生产了15000余架无人机（jī）。比（bǐ）如位于昆明市滇新（xīn）路569号附1号的（de）昆明劲鹰无（wú）人机（jī）专业从事（shì）航测无人机（jī）设备（bèi）的设计、生产、销售和航（háng）测航拍服务，是中国技术顶（dǐng）尖的航测航（háng）拍无人机设计制造及航飞服（fú）务商，开发研制出劲鹰1型（xíng）汽油航测（cè）航（háng）拍无人机、劲鹰（yīng）2型垂直起飞固定翼无（wú）人机、劲鹰3型可垂直起（qǐ）飞悬停固定翼无人机、劲鹰650航拍专用飞行器、劲鹰1000型八（bā）轴航拍（pāi）航测无人（rén）机（jī）、劲鹰1600大型载重旋翼飞行平台和劲鹰（yīng）S1型汽（qì）油航测（cè）航拍水（shuǐ）上无人（rén）机等多（duō）种型号的无人机，并（bìng）成（chéng）功到（dào）非（fēi）洲飞行完成航测任务，拥（yōng）有为民用、商用航空（kōng）领（lǐng）域提供（gòng）优质（zhì）服务的（de）能（néng）力和（hé）实力（lì）。

无人机管理规定相继推出，监（jiān）管仍存盲（máng）区

从2013年（nián）至今，中国民用航空局（jú）已出（chū）台了《民用无人驾驶（shǐ）航空器系统（tǒng）驾（jià）驶（shǐ）员管理暂行规定》、《轻小无人机运行规定（试（shì）行）》等9文件。规定中对于无（wú）人机（jī）的运行做出了详细的规（guī）定，按照民（mín）航（háng）局规定，“在室内（nèi）运行的无（wú）人机、在视（shì）距（jù）内运行的微型无人机（jī）、在人烟（yān）稀（xī）少（shǎo）、空旷的（de）非人口稠密（mì）区进行试验的无人机”由驾驶员自行负责，无须证（zhèng）照管理。

但尽（jìn）管（guǎn）无人机有了相关法规，无人机的监管仍（réng）然存在盲区（qū），许多（duō）无人（rén）机安全事故依然发生（shēng）。有专家表（biǎo）示，由于无（wú）人机缺乏完善的实名登记，只要机主不事先申请飞行，谁也不知道飞在天上的这架无人（rén）机究竟（jìng）是谁的（de）。因此（cǐ）无人（rén）机的管理还是目前社会关注的大问题。

持证驾驶员前景广 专业飞（fēi）手可日赚千元

对于目前（qián）市场上流（liú）传（chuán）的无人（rén）机飞手日薪上千，或许很多无人机爱好者都（dōu）不相信，但事实却（què）是存在（zài）的。目前在（zài）西安（ān），每天的出（chū）场（chǎng）收费大约在两千元左（zuǒ）右。而有固定职业的驾（jià）驶员，则和单位开展项目、个人（rén）驾驶技能有关，月收入从数千（qiān）元（yuán）到数万元不等。不过前提是你飞行技（jì）术好，你还得（dé）有驾照。

无人机应用正在各领域迅（xùn）速兴起（qǐ），包括军事侦（zhēn）察、公共安全、地质（zhì）测绘、气象减灾、电力巡查、电影拍摄、农（nóng）业（yè）植（zhí）保等都在尝试无人机应用。

无人机未来的发（fā）展市场，不论是应（yīng）用普及（jí），培训考试还是（shì）飞手作业等（děng）等都将呈（chéng）现爆发性增长，随着无（wú）人机”门槛“降低，越来（lái）越（yuè）多飞（fēi）手的（de）加入，无人机也将带动社会经济的发展进步。

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