无人机自二战以后开始普遍应用（yòng）于军事领域，而近几年则（zé）逐渐广泛应用于（yú）民用领域，而且（qiě）行业的（de）不断（duàn）发展，无人机的技术也（yě）在不断的（de）成熟。但是对于（yú）大众（zhòng）而言似乎能飞的都称（chēng）之为无人（rén）机，仍处于：“无人机（jī）还是（shì）航（háng）模，傻傻分（fèn）不清楚（chǔ），能飞就（jiù）好”的状（zhuàng）态。那么无人机与航模之间又该怎样分个清楚（chǔ）明白呢？
从定义（yì）入手
首先我们可以对二（èr）者（zhě）从定义（yì）上进行区分，资料显示，无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机（jī）。机上无驾驶舱，但（dàn）安装有自（zì）动驾驶仪（yí）、程序控制装置等设备。地面、舰（jiàn）艇上或母机遥控（kòng）站人员通过雷达等设备，对（duì）其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数（shù）字传输（shū）。
对于航模而言，在国际航联（lián）制定（dìng）的竞赛规则里明确规定（dìng）："航空模型是（shì）一种（zhǒng）重于空气的，有尺寸（cùn）限（xiàn）制（zhì）的，带有或不带有发动机的，可遥（yáo）控的（de）不能载人的航空器。"且视距（jù）距离不（bú）超（chāo）过（guò）500米，相（xiàng）对（duì）高度（dù）不（bú）超过120米（mǐ）。
通过定义我们可以（yǐ）看出，无（wú）人机（jī）除了自身的机身（shēn）之外，其飞行系统也（yě）是其重要组成部分，其中包括飞行平台、动力系统、飞控导航系统、链路系统、任务（wù）系统、地（dì）面站等（děng）。与（yǔ）无人（rén）机不同的是，主要（yào）的组（zǔ）成部分包括机翼、尾翼、机身、起落架和发动机和控制系统六部分，控制系（xì）统（tǒng）对航模而言是（shì）辅助的，但是对于无人机而言却是核心（xīn）技术（shù）。
了解实际（jì）应用（yòng）
无（wú）论是无（wú）人机也（yě）好，还是航模（mó）也罢（bà），能被（bèi）研制出来并且得到广（guǎng）泛认（rèn）可（kě）首（shǒu）要套件就是有（yǒu）人（rén）用，那么我们可以（yǐ）看一下无人机与航模的具（jù）体应用领域。透过各种资料和新闻（wén）我们可以看出，无（wú）人机最初是军用出身，多应（yīng）用于战（zhàn）争以执行（háng）军事任务，即便到今天，无人机也是各国军事（shì）力量中的一部分（fèn）。随着科技的（de）不断（duàn）进（jìn）步，无人（rén）机开始应用于（yú）航拍（pāi）、消防（fáng）、植保、警备和航测等民用领域。
而航模的（de）应用则多（duō）侧重于航（háng）空模型运动，参（cān）与国际航联（lián）竞赛项（xiàng）目、航模爱（ài）好者交流研究等方（fāng）面。爱好者们可以通过参与航模运动来体验（yàn）趣味（wèi）性与（yǔ）知识性（xìng），科技（jì）型、参与感与（yǔ）趣味性是航模应用的主要特点。由此可见航（háng）模（mó）的应用领域比较狭窄，而且明显迥异的用（yòng）途可（kě）以让（ràng）我们更加清（qīng）晰（xī）的分（fèn）清无人机与航模。
研究飞控系（xì）统（tǒng）
飞控系统来看，无人机拥有自己的导航飞控系（xì）统（tǒng），通过设（shè）定可以实现自主飞行，还可以和地面站之间实行（háng）参数的实时（shí）交互。由于无（wú）人机的实际应用（yòng）领域范围大（dà）过而航模（mó），对于无人机飞控系统的要求（qiú）也高于航（háng）模，无人机的飞控系统可（kě）以（yǐ）说算是整（zhěng）个无人机（jī）的（de）”大脑“。但是（shì）对（duì）于一般的航模来（lái）说，并没（méi）有搭载导航飞控系（xì）统，一切的飞行动作与姿态变（biàn）化的（de）完成（chéng）都需要操控手实（shí）时调（diào）整，航（háng）模（mó）的”大脑“也就是操控手。
虽然现（xiàn）在一些（xiē）某些高端（duān）的航模系统（tǒng）中也能实现自动返航功能、超视距飞行等智能化（huà）操作，而且（qiě）受到人工智（zhì）能发展水平的限制，无人机（jī）与航模都无法摆脱”人“，但是现（xiàn）在自主飞行的无人机（jī）技术越来越发达（dá），因此在未来无人机将实现真正的无人机，而航模却依旧需（xū）要有人。
而且在自动控（kòng）制方面，无人（rén）机可以更为智能的应（yīng）对各种情况，在执行飞行任（rèn）务时可（kě）以（yǐ）与地面站进行数据融合和任（rèn）务（wù）确认，并要求进（jìn）行下一（yī）步操作，但大多数航模的自动控制只能实现在失控后自动返航方面。
明确（què）管理机构
要了解无人机与航模的区别，除了（le）定义、用途、飞控系统之外，管理权（quán）归（guī）属问题也是可以（yǐ）进行区（qū）分的一大要素。根据规定（dìng），民用无人机由民航局统一管理（lǐ），军用无人机由军方统（tǒng）一管理，而航模则由国家体委下属航空运动管（guǎn）理中（zhōng）心管（guǎn）理。
我们可以看出关于无人（rén）机与航（háng）模管理的责任主体已经明确了，但是就（jiù）现状（zhuàng）而言，无人（rén）机与（yǔ）航模的明确界定尚（shàng）未完善（shàn），这就出（chū）现（xiàn）了民航局（jú）与体育管理局之间（jiān）的职责（zé）并不清（qīng）晰的问题（tí），但《轻小（xiǎo）无人机运行规（guī）定（试行）》的出台，也是无人机监管（guǎn）法规完（wán）善的重大进步，随着行业（yè）的不断成熟，无人机与航模之间的管理界定一定会愈加（jiā）清晰。
虽然现在无人机与（yǔ）航模仍然存在”傻傻（shǎ）分不清楚（chǔ）“的现象，但是对于一些业内人士而（ér）言（yán），无人机是可以执行（háng）飞行任务的，而航（háng）模则是竞（jìng）技性明显，相信在不远的将来，关于无人机的（de）明确界（jiè）定可以愈加完善，届时我们将（jiāng）清楚的知道何为无人机，何为航模。
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